پوسته گیربکس

در پیچیدگی مهندسی خودرو، سیستم انتقال قدرت نقشی حیاتی در تبدیل قدرت تولیدی موتور و انتقال آن به چرخ‌ها ایفا می‌کند. در قلب این سیستم، اجزایی چون گیربکس و کلاچ قرار دارند که وظیفه تنظیم نسبت دنده و قطع و وصل جریان نیرو را بر عهده دارند. اما آنچه این اجزای حیاتی را در کنار هم نگه می‌دارد و از آن‌ها در برابر عوامل محیطی محافظت می‌کند، پوسته گیربکس و پوسته کلاچ (که گاهی به صورت یکپارچه با پوسته گیربکس طراحی می‌شود یا به آن متصل است) هستند. این پوسته‌ها، صرفاً یک محفظه فلزی نیستند، بلکه سازه‌هایی مهندسی‌شده‌اند که استحکام، دقت، و حفاظت را برای اجزای داخلی فراهم می‌کنند. در این مقاله، به بررسی جامع پوسته گیربکس و کلاچ، کاربردها، اجزا، وظایف، جنس و ویژگی‌ها، نحوه عملکرد، دلایل خرابی، تفاوت‌ها در کلاس‌های مختلف خودرو و فناوری‌های خنک‌کننده مرتبط با آن‌ها خواهیم پرداخت.

کاربردها و وظایف اصلی پوسته گیربکس و کلاچ

پوسته گیربکس و کلاچ، وظایف متعددی را در ساختار خودرو بر عهده دارند که در ادامه به تفصیل به آن‌ها پرداخته می‌شود:

• محافظت فیزیکی: اصلی‌ترین وظیفه پوسته، ایجاد یک سپر مستحکم برای تمام اجزای داخلی حساس گیربکس (مانند چرخ‌دنده‌ها، شفت‌ها، بلبرینگ‌ها، مکانیزم‌های تعویض دنده) و کلاچ (مانند صفحه کلاچ، دیسک و بلبرینگ کلاچ) است. این محافظت شامل جلوگیری از ورود گرد و غبار، رطوبت، ضربات جاده، و سایر آسیب‌های خارجی می‌شود.
• نگهداری و هدایت روغن: پوسته گیربکس به عنوان مخزنی برای روغن گیربکس عمل می‌کند. این روغن برای روانکاری، خنک‌کاری و دفع حرارت قطعات داخلی ضروری است. طراحی دقیق کانال‌های روغن در پوسته، جریان بهینه روغن را به تمام نقاط نیازمند روانکاری تضمین می‌کند.
• تأمین موقعیت دقیق اجزا (Accuracy and Alignment): پوسته شامل سطوح ماشین‌کاری شده دقیق و سوراخ‌های از پیش تعیین‌شده است که موقعیت صحیح نصب بلبرینگ‌ها، شفت‌ها، مکانیزم‌های تعویض دنده و سایر قطعات را تضمین می‌کند. این دقت بالا برای هم‌ترازی (alignment) صحیح اجزا و عملکرد بی‌نقص گیربکس و کلاچ حیاتی است.
• اتصال به سایر اجزای خودرو: پوسته گیربکس به عنوان یک رابط سازه‌ای عمل کرده و به اجزای حیاتی دیگر خودرو مانند موتور (از طریق فلایویل و پوسته کلاچ)، پلوس‌ها (در سیستم دیفرانسیل) و شاسی خودرو متصل می‌شود. این اتصالات، بخش جدایی‌ناپذیر سیستم انتقال قدرت کلی خودرو را تشکیل می‌دهند.
• نصب سنسورها و عملگرها: در خودروهای مدرن، پوسته گیربکس محل نصب سنسورهای متعددی است. این سنسورها اطلاعات حیاتی مانند سرعت چرخش شفت‌ها، موقعیت دنده، دمای روغن و فشار روغن را جمع‌آوری کرده و به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ارسال می‌کنند تا عملکرد بهینه گیربکس و سیستم انتقال قدرت تضمین شود. همچنین، ممکن است عملگرهایی برای کنترل هیدرولیکی یا الکترونیکی کلاچ نیز در نزدیکی پوسته قرار گیرند.
• مدیریت حرارت: پوسته به طور غیرمستقیم در مدیریت حرارت گیربکس نقش دارد. مواد سازنده پوسته و طراحی آن (مانند وجود پره‌های خنک‌کننده) به دفع حرارت تولید شده در اثر اصطکاک کمک می‌کند.

اجزای اصلی پوسته گیربکس و کلاچ و وظایف هر یک

یک پوسته گیربکس و کلاچ معمولی از اجزای مختلفی تشکیل شده است که هر کدام وظیفه خاص خود را دارند:

• پوسته اصلی (Main Housing Shell):

• وظیفه: این بخش، اسکلت و محفظه اصلی هوزینگ را تشکیل می‌دهد و وظیفه اصلی آن، محافظت فیزیکی کامل از تمام اجزای داخلی گیربکس و کلاچ است. پوسته اصلی، محفظه‌ای ایمن را فراهم می‌کند که در برابر ضربات، ارتعاشات و شرایط محیطی از اجزای حساس محافظت می‌کند. همچنین، سطوح داخلی پوسته، موقعیت دقیق نصب سایر اجزا مانند بلبرینگ‌ها، شفت‌ها و مکانیزم‌های تعویض دنده را مشخص می‌کنند.

• مواد اولیه: معمولاً از چدن (Cast Iron) به دلیل استحکام بالا و قابلیت جذب ارتعاش، یا آلیاژهای آلومینیوم (Aluminum Alloys) مانند آلومینیوم ریخته‌گری (Cast Aluminum) به دلیل سبکی وزن و مقاومت در برابر خوردگی ساخته می‌شود.

• محفظه کلاچ (Clutch Housing / Bell Housing):

• وظیفه: این بخش که اغلب به صورت یکپارچه با پوسته گیربکس یا به عنوان یک بخش جداگانه به آن متصل می‌شود، وظیفه محافظت از مجموعه کلاچ (صفحه کلاچ، دیسک کلاچ، فلایویل و بلبرینگ کلاچ) را بر عهده دارد. این محفظه همچنین مکانیزم آزادسازی کلاچ (مانند شاخک کلاچ یا سیستم هیدرولیک) را در بر می‌گیرد و از موتور جدا می‌شود.

• مواد اولیه: مشابه پوسته گیربکس، معمولاً از چدن یا آلیاژهای آلومینیوم ساخته می‌شود.

• درب‌ها و درپوش‌ها (Covers and Caps):

• وظیفه: شامل درب‌های جانبی، درب عقب (برای اتصال به پلوس‌ها یا گاردان)، و درپوش‌های دسترسی به مکانیزم تعویض دنده یا محل تخلیه و پر کردن روغن. این درپوش‌ها معمولاً با پیچ و مهره به پوسته اصلی متصل شده و با استفاده از واشرها (Gaskets) و کاسه نمدها (Seals)، از نشتی روغن جلوگیری می‌کنند.

• محل‌های نصب بلبرینگ‌ها (Bearing Bores):

• وظیفه: سطوح داخلی پوسته که بلبرینگ‌های شفت‌های ورودی، خروجی و واسط در آن‌ها نصب می‌شوند. دقت ماشین‌کاری این سوراخ‌ها برای اطمینان از هم‌ترازی شفت‌ها و عملکرد صحیح بلبرینگ‌ها بسیار حیاتی است.

• محل نصب کاسه نمدها (Seal Bores):

• وظیفه: سوراخ‌هایی که کاسه نمدها برای جلوگیری از نشت روغن در اطراف شفت‌ها (مانند شفت خروجی، شفت ورودی) نصب می‌شوند.

• کانال‌های روغن‌کاری (Lubrication Channels):

• وظیفه: مجاری دقیقی که در داخل پوسته طراحی شده‌اند تا روغن گیربکس را به تمام قطعات متحرک (چرخ‌دنده‌ها، بلبرینگ‌ها، شفت‌ها) هدایت کنند. این کانال‌ها اطمینان از روانکاری کافی و دفع حرارت را فراهم می‌آورند.

• محل نصب سنسورها و سوئیچ‌ها (Sensor and Switch Ports):

• وظیفه: سوراخ‌ها و رزوه شده‌هایی که سنسورهای سرعت، سنسور موقعیت دنده، سوئیچ نور دنده عقب و یا سنسور فشار روغن در آن‌ها نصب می‌شوند.

 جنس و ویژگی‌های مورد نیاز پوسته گیربکس و کلاچ

انتخاب مواد و ویژگی‌های پوسته، نقشی حیاتی در عملکرد، دوام و ایمنی آن ایفا می‌کند. این انتخاب‌ها باید با توجه به الزامات هر خودرو و نوع سیستم انتقال قدرت صورت گیرد:

• مواد سازنده پوسته:

آلیاژهای آلومینیوم (Aluminum Alloys): مانند آلومینیوم ریخته‌گری (Cast Aluminum) یا آلیاژهای منیزیم (Magnesium Alloys).

• مزایا: سبکی وزن (کاهش مصرف سوخت و بهبود دینامیک خودرو)، مقاومت بالا در برابر خوردگی، قابلیت دفع حرارت خوب.

• معایب: استحکام مکانیکی کمتر نسبت به چدن، هزینه تولید بالاتر، حساسیت بیشتر به ضربات شدید.

چدن (Cast Iron): مانند چدن خاکستری (Gray Cast Iron) یا چدن داکتیل (Ductile Iron).

• مزایا: استحکام مکانیکی بسیار بالا، سختی بالا، مقاومت عالی در برابر سایش و خستگی مواد، قابلیت جذب ارتعاش عالی، هزینه تولید پایین‌تر.

• معایب: وزن بالا (افزایش مصرف سوخت و کاهش راندمان دینامیکی)، حساسیت به خوردگی (زنگ‌زدگی) در صورت عدم پوشش مناسب.

ویژگی‌های کلیدی مورد نیاز

• استحکام مکانیکی بالا: برای تحمل بارهای دینامیکی، گشتاورهای انتقالی، ارتعاشات و ضربات احتمالی ناشی از ناهمواری‌های جاده.

• مقاومت در برابر حرارت بالا: گیربکس در حین کار، به خصوص تحت بار سنگین، گرمای زیادی تولید می‌کند. پوسته باید قادر به تحمل این دماها بدون تغییر شکل (warping) یا کاهش استحکام باشد.

• مقاومت در برابر فشار: فشار داخلی روغن در سیستم گیربکس، به ویژه در دورهای بالا و هنگام شتاب‌گیری، می‌تواند قابل توجه باشد. پوسته باید بتواند این فشارها را تحمل کند.

• مقاومت در برابر خوردگی: پوسته در معرض رطوبت، نمک جاده (در زمستان)، بخارات روغن و مواد شیمیایی قرار دارد. مقاومت در برابر خوردگی، طول عمر قطعه را تضمین می‌کند.

• پایداری ابعادی (Dimensional Stability): حفظ شکل و ابعاد دقیق قطعه در شرایط عملیاتی مختلف (تغییرات دما و فشار) برای اطمینان از تراز صحیح اجزای داخلی و جلوگیری از نشتی روغن حیاتی است.

• مقاومت در برابر سایش: هرچند سیستم‌های مغناطیسی (در هوزینگ‌های پیشرفته) به کاهش سایش کمک می‌کنند، اما هنوز هم مناطقی در پوسته وجود دارند که در معرض سایش جزئی قرار دارند (مانند محل نصب بلبرینگ‌ها یا کاسه نمدها).

• قابلیت ماشین‌کاری دقیق: سطوح داخلی و خارجی پوسته باید قابلیت ماشین‌کاری با دقت بالا را داشته باشند تا نصب صحیح و بدون لقی اجزا تضمین شود.

نحوه عملکرد پوسته گیربکس و کلاچ

عملکرد پوسته به صورت مستقیم با عملکرد اجزای داخلی آن گره خورده است. پوسته وظیفه دارد تا شرایط ایده‌آل را برای کار این اجزا فراهم کند:

• حفظ هم‌ترازی: پوسته با فراهم کردن تکیه‌گاه‌های دقیق برای بلبرینگ‌ها، شفت‌ها را در موقعیت صحیح خود نگه می‌دارد. این هم‌ترازی برای چرخش روان چرخ‌دنده‌ها و جلوگیری از ایجاد تنش‌های جانبی بر روی بلبرینگ‌ها و شفت‌ها ضروری است.
• مدیریت جریان روغن: با هدایت روغن از طریق کانال‌های داخلی، پوسته اطمینان می‌دهد که تمام چرخ‌دنده‌ها، بلبرینگ‌ها و شفت‌ها به طور مداوم روانکاری شده و از سایش و گرم شدن بیش از حد جلوگیری می‌شود.
• انتقال گشتاور (غیرمستقیم): پوسته به طور مستقیم در انتقال گشتاور نقش ندارد، اما با حفظ ساختار صلب و دقیق مجموعه، امکان انتقال مؤثر گشتاور از موتور به گیربکس و سپس از گیربکس به چرخ‌ها را فراهم می‌کند.
• عملکرد کلاچ: پوسته کلاچ (Bell Housing) نقش مهمی در عملکرد صحیح کلاچ ایفا می‌کند. این پوسته، مجموعه کلاچ را در برابر ضربات و لرزش‌ها محافظت کرده و همچنین مکانیزم آزادسازی کلاچ را در موقعیت مناسب نگه می‌دارد تا با صفحه کلاچ و دیسک درگیر شود.

دلایل خرابی پوسته گیربکس و کلاچ

مانند هر قطعه مکانیکی دیگری، پوسته‌های گیربکس و کلاچ نیز در معرض انواع خرابی‌ها قرار دارند. درک این دلایل به پیشگیری و تشخیص صحیح کمک می‌کند:

• آسیب‌های فیزیکی:
• ضربه و تصادف: ضربات شدید ناشی از برخورد با موانع جاده‌ای (مانند دست‌اندازها، چاله‌ها، سنگ‌ها) یا تصادفات، می‌تواند باعث ایجاد ترک، شکستگی، یا تغییر شکل در پوسته شود. این آسیب‌ها منجر به نشتی روغن، عدم هم‌ترازی اجزا و یا خرابی در محل نصب سنسورها می‌شوند.
• خوردگی:
• زنگ‌زدگی و خوردگی شیمیایی: پوسته‌های چدنی در صورت عدم پوشش محافظتی مناسب، یا پوسته‌های آلومینیومی در معرض مواد خورنده (مانند نمک جاده، رطوبت بالا)، ممکن است دچار خوردگی شوند. این خوردگی می‌تواند به مرور زمان استحکام پوسته را کاهش داده و منجر به نشتی یا شکستگی گردد.
• خستگی مواد (Material Fatigue):
• تنش‌های مکرر: گیربکس تحت تنش‌های مکانیکی و حرارتی مداوم قرار دارد. این تنش‌های تکراری می‌توانند در طول عمر طولانی خودرو، باعث خستگی مواد شده و منجر به ایجاد ریزترک‌ها و در نهایت شکستگی در نقاط حساس پوسته شوند.
• نصب نادرست یا نامناسب:
• استفاده از قطعات نامتناسب: نصب نادرست قطعات داخلی (مانند بلبرینگ‌ها یا شفت‌ها) یا استفاده از قطعاتی با ابعاد نامناسب، می‌تواند تنش‌های غیرعادی به پوسته وارد کرده و باعث خرابی آن شود.
• سفت کردن بیش از حد پیچ‌ها: سفت کردن بیش از حد پیچ‌های اتصال دهنده درب‌ها یا اجزای دیگر به پوسته، می‌تواند باعث ایجاد تنش موضعی و ترک خوردگی شود.
• نشتی روغن:
• خرابی کاسه نمدها و واشرها: فرسودگی، پارگی یا خشک شدن کاسه نمدها و واشرها، اولین نشانه خرابی است که در صورت عدم رسیدگی، می‌تواند منجر به کاهش سطح روغن و در نهایت آسیب به اجزای داخلی و حتی گرم شدن بیش از حد پوسته شود.
• ترک یا سوراخ در پوسته: همانطور که ذکر شد، ترک یا سوراخ شدن خود پوسته، عامل اصلی نشتی روغن است.
• افزایش دما (Overheating):
• نقص در سیستم خنک‌کننده: اگر سیستم خنک‌کننده گیربکس (مانند رادیاتور روغن یا مجاری خنک‌کاری) دچار نقص شود، دمای روغن به شدت افزایش می‌یابد. این گرمای بیش از حد می‌تواند به قطعات داخلی، کاسه نمدها و حتی ساختار خود پوسته آسیب برساند.

تفاوت در کلاس‌های مختلف خودرو

طراحی، جنس و ویژگی‌های پوسته گیربکس و کلاچ، بسته به کلاس و نوع خودرو، دستخوش تغییرات قابل توجهی می‌شود. این تفاوت‌ها منعکس‌کننده اولویت‌های مختلف در طراحی و کاربرد هر دسته از خودروها است:

• خودروهای اقتصادی (Economy Cars):
• اولویت: هزینه تولید پایین، دوام قابل قبول، مصرف سوخت بهینه.
• طراحی پوسته: معمولاً از آلیاژهای آلومینیوم استاندارد یا چدن برای کاهش هزینه استفاده می‌شود. طراحی ساده‌تر با تمرکز بر وظایف اصلی محافظت و نگهداری روغن. ممکن است از پره‌های خنک‌کننده کمتر یا ساده‌تری استفاده شود.
• خودروهای لوکس و اسپرت (Luxury and Sports Cars):
• اولویت: عملکرد حداکثری، کاهش وزن، راحتی سرنشینان، تجربه رانندگی اسپرت.
• طراحی پوسته: استفاده از مواد بسیار سبک و مقاوم مانند آلیاژهای پیشرفته آلومینیوم یا منیزیم. طراحی پیچیده‌تر با بهینه‌سازی هندسی برای کاهش وزن و بهبود دفع حرارت (مثلاً با پره‌های خنک‌کننده بیشتر و کارآمدتر). ممکن است از تکنولوژی‌های پیشرفته مانند بلبرینگ‌های مغناطیسی یا سیستم‌های خنک‌کننده مایع در پوسته استفاده شود.
• خودروهای تجاری و سنگین (Commercial and Heavy-Duty Vehicles):
• اولویت: استحکام بالا، قابلیت تحمل بارهای سنگین، دوام در شرایط کاری سخت.
• طراحی پوسته: معمولاً از چدن‌های بسیار مقاوم (مانند چدن داکتیل) ساخته می‌شود تا بتواند تنش‌های دینامیکی و گشتاورهای بالا را تحمل کند. طراحی ضخیم‌تر و مستحکم‌تر برای مقاومت در برابر بارهای کاری مداوم و سنگین. در این کلاس، تمرکز بیشتر بر دوام و استحکام است تا کاهش وزن.

تکنولوژی‌های مختلف در سیستم خنک‌کننده پوسته گیربکس

مدیریت حرارت در گیربکس بسیار حائز اهمیت است، زیرا دمای بالا می‌تواند منجر به کاهش ویسکوزیته روغن، افزایش سایش، آسیب به قطعات و حتی خرابی سیستم‌های مغناطیسی شود. پوسته‌های گیربکس از روش‌های مختلفی برای خنک‌کاری بهره می‌برند:

• خنک‌کاری با روغن (Oil Cooling):
• روش: متداول‌ترین روش. روغن گیربکس با جذب حرارت از قطعات داخلی، توسط پمپ گیربکس به یک رادیاتور روغن خارجی پمپ می‌شود. در آنجا حرارت به هوا منتقل شده و روغن خنک شده به گیربکس بازمی‌گردد. پوسته با فراهم کردن مسیرهای مناسب برای گردش روغن، در این فرآیند نقش دارد.
• پره‌های خنک‌کننده (Cooling Fins):
• روش: طراحی پوسته شامل پره‌های برجسته در سطح خارجی آن است. این پره‌ها سطح تماس پوسته با هوا را افزایش داده و با عبور هوا (ناشی از حرکت خودرو یا فن)، حرارت را به طور مؤثری دفع می‌کنند. طراحی و تعداد این پره‌ها بسته به کلاس خودرو و میزان حرارت تولیدی متفاوت است.
• کانال‌های داخلی (Internal Channels):
• روش: طراحی دقیق مجاری داخلی پوسته برای اطمینان از جریان بهینه روغن در اطراف تمام قطعات متحرک و انتقال حرارت به روغن. در برخی طراحی‌های پیشرفته، ممکن است کانال‌های ویژه‌ای برای عبور مایع خنک‌کننده (مانند سیستم خنک‌کننده مایع برای گیربکس‌های اتوماتیک پرقدرت) تعبیه شود.
• سیستم‌های فعال (Active Cooling Systems):
• روش: در خودروهای با کارایی بالا یا تحت بارهای سنگین، ممکن است از سیستم‌های خنک‌کننده فعال مانند پمپ‌های روغن کمکی برای افزایش دبی روغن به رادیاتور، یا فن‌های خنک‌کننده که به طور فعال هوا را به سمت پوسته هدایت می‌کنند، استفاده شود.

پوسته گیربکس و کلاچ، بیش از یک محفظه فلزی ساده، اجزایی مهندسی‌شده و حیاتی در سیستم انتقال قدرت خودرو هستند. وظایف آن‌ها از محافظت فیزیکی و نگهداری روغن گرفته تا تضمین دقت مونتاژ و تسهیل نصب سنسورها، بسیار گسترده و حیاتی است. انتخاب مواد مناسب (چدن یا آلیاژهای آلومینیوم)، رعایت ویژگی‌های کلیدی مانند استحکام، مقاومت حرارتی و پایداری ابعادی، و همچنین طراحی صحیح با در نظر گرفتن نیازهای کلاس‌های مختلف خودرو، همگی در عملکرد بهینه و طول عمر سیستم انتقال قدرت نقش اساسی دارند. درک دلایل خرابی و توجه به تکنولوژی‌های خنک‌کننده نیز به افزایش دوام و قابلیت اطمینان این اجزا کمک شایانی می‌کند. با پیشرفت تکنولوژی، انتظار می‌رود شاهد پوسته‌های سبک‌تر، مقاوم‌تر و هوشمندتر با قابلیت‌های بیشتر در آینده خودروها باشیم.

خرید پوسته گیربکس در شیراز

در صنعت پویای قطعات خودرو، یافتن مرکزی معتبر که بتواند نیازهای متنوع مشتریان را با ارائه محصولات با کیفیت و برندهای شناخته‌شده برآورده سازد، امری حیاتی است. آماد پارت شیراز، با سابقه‌ای درخشان در زمینه توزیع قطعات یدکی خودرو، مفتخر است که خود را به عنوان یکی از پیشگامان ارائه پوسته گیربکس با کیفیت بالا در استان فارس و مناطق جنوب کشور معرفی نماید. ما در آماد پارت، درک می‌کنیم که پوسته گیربکس، قلب تپنده سیستم انتقال قدرت خودرو است و نقشی اساسی در عملکرد صحیح، دوام و ایمنی وسیله نقلیه شما ایفا می‌کند.

با توجه به اهمیت روزافزون کیفیت و نوآوری در قطعات خودرو، آماد پارت شیراز با افتخار، مجموعه‌ای از بهترین برندهای فعال در حوزه تولید پوسته گیربکس را گرد هم آورده است. همکاری ما با برند IPNC، که شهرت جهانی در ارائه قطعات مهندسی‌شده و با دوام دارد، تضمین‌کننده کیفیتی بی‌بدیل برای پوسته گیربکس‌های عرضه شده توسط ماست. محصولات IPNC با بهره‌گیری از آخرین تکنولوژی‌های روز و مواد اولیه مرغوب، استانداردهای بالایی را در صنعت خودرو رعایت می‌کنند.

در کنار IPNC، برند رادیکال (Radical) نیز به عنوان یکی دیگر از شرکای کلیدی ما، جایگاه ویژه‌ای در سبد محصولات آماد پارت دارد. رادیکال با تمرکز بر نوآوری و عملکرد، پوسته‌های گیربکس مگنتی و همچنین مدل‌های استاندارد را با طراحی‌های پیشرفته و مقاومت فوق‌العاده عرضه می‌دارد که برای طیف وسیعی از خودروها، از جمله خودروهای سواری و حتی کاربردهای سنگین‌تر، مناسب است.

علاوه بر این برندهای بین‌المللی، آماد پارت شیراز به حمایت از تولیدکنندگان داخلی نیز افتخار می‌کند. برند سبزوار، نامی آشنا در صنعت قطعه‌سازی داخلی، با ارائه پوسته‌های گیربکس با کیفیت و قیمت رقابتی، گزینه‌ای عالی برای مشتریانی است که به دنبال ترکیبی از دوام و صرفه اقتصادی هستند. همچنین، برند آماتا با تمرکز بر تولید قطعات با دقت بالا و مطابق با استانداردهای کیفی، سبد محصولات ما را در زمینه پوسته گیربکس تکمیل می‌کند.

آماد پارت شیراز، فراتر از یک فروشگاه قطعات یدکی، شریک شما در حفظ و ارتقاء کیفیت و عملکرد خودرویتان است. برای دریافت مشاوره تخصصی و خرید انواع پوسته گیربکس با برندهای IPNC، رادیکال، سبزوار و آماتا، همین امروز با ما تماس بگیرید یا به فروشگاه ما مراجعه فرمایید.