هوزینگ گیربکس قدیم

در خودروهای قدیمی، به‌ویژه پیش از فراگیر شدن گیربکس‌های آلومینیومی سبک و سیستم‌های خنک‌کننده پیشرفته، هوزینگ گیربکس قدیم یا همان محفظه فلزی گیربکس، یکی از حیاتی‌ترین اجزای سیستم انتقال قدرت به شمار می‌رفت.

این پوسته نه‌تنها بدنه و ساختار اصلی برای نصب قطعات داخلی را فراهم می‌کرد، بلکه با جنس و طراحی خاص خود، توانایی مقابله با فشار، ضربه و گرمای تولید شده در گیربکس را داشت. درک ویژگی‌های هوزینگ گیربکس قدیمی، برای بازسازی خودروهای کلاسیک و همچنین تعمیر و نگهداری آن‌ها امری ضروری است.

کاربرد هوزینگ گیربکس قدیم در ساختار خودرو

در خودروهای کلاسیک، هوزینگ گیربکس چند وظیفه کلیدی داشت:

حفاظت مکانیکی: جلوگیری از ورود گردوغبار، گل و آب به داخل گیربکس و محافظت در برابر ضربات خارجی.
ساختار نگه‌دارنده: ایجاد بستر دقیق و ثابت برای نصب محورهای ورودی و خروجی، بلبرینگ‌ها و چرخ‌دنده‌ها.
انتقال گشتاور: حفظ هم‌راستایی اجزای انتقال‌دهنده نیرو از موتور به چرخ‌ها.
آب‌بندی و نگهداری روغن: جلوگیری از نشت روانکار و تضمین روانکاری مداوم.
توزیع و انتقال حرارت: دفع بخشی از گرمای تولید شده از طریق بدنه فلزی.
این کاربردها باعث می‌شد حتی یک ترک یا تاب کوچک در هوزینگ، کل عملکرد گیربکس را مختل کند.

اجزای هوزینگ گیربکس قدیم و وظایف هر کدام

• بدنه اصلی (Main Case)

وظیفه: نگهداری چرخ‌دنده‌ها و شفت‌های اصلی.
ویژگی: ضخامت بالا و وزن زیاد برای مقاومت در برابر فشار و ضربه.

• بل‌هوزینگ (Bell Housing)

وظیفه: اتصال گیربکس به موتور و جای‌دادن کلاچ.
ویژگی: طراحی مخروطی یا ناقوسی با استفاده از پیچ و فلنج محکم.

•  پوسته خروجی (Tail Housing)

وظیفه: نگهداری شفت خروجی و محل نصب یاتاقان پایانی.
ویژگی: معمولاً قطعه‌ای جداشدنی برای تسهیل تعمیرات.

• درپوش‌ها و محفظه‌های بازرسی

وظیفه: ایجاد امکان بررسی و تنظیم داخلی بدون بازکردن کامل گیربکس.
ویژگی: آب‌بندی با واشر یا چسب مخصوص.

• محل یاتاقان و بوش‌ها

وظیفه: ثابت نگه‌داشتن شفت‌ها و کاهش اصطکاک.
ویژگی: تراشکاری بسیار دقیق با تلرانس کم.

• کانال روغن داخلی

وظیفه: هدایت روغن به نقاط حساس.
ویژگی: طراحی ساده اما مؤثر؛ در برخی مدل‌های قدیمی فقط یک مخزن و چند مجرای مکانیکی وجود داشت.

جنس و ویژگی‌های هوزینگ گیربکس قدیم

در گذشته، اولویت بر مقاومت مکانیکی و عمر طولانی بود، نه کاهش وزن. به همین دلیل، مواد مورد استفاده متفاوت با امروز بودند:

چدن خاکستری: رایج‌ترین جنس، به دلیل استحکام بالا و مقاومت در برابر سایش.
فولاد ریخته‌گری: در خودروهای سنگین برای تحمل گشتاور بالا.
آلیاژهای برنز یا برنج (در موارد خاص): مقاوم به خوردگی، بیشتر در خودروهای ویژه یا قایق‌های موتوری.

ویژگی‌ها:

• ضخامت زیاد (گاهی تا ۱۰ میلی‌متر در بخش‌های اصلی).
• جرم بالا که علاوه بر استحکام، لرزش را نیز کاهش می‌داد.
• انتقال حرارت متوسط (کمتر از آلومینیوم ولی پایدار).
• مقاومت بسیار زیاد به ضربه و پیچش.

نحوه عملکرد هوزینگ گیربکس قدیم

هوزینگ گیربکس قدیم، یک سازه فلزی با طراحی ساده اما قدرت فوق‌العاده بود که در تمام طول عمر خودروهای کلاسیک، حفاظت و نگهداری گیربکس را بر عهده داشت. اگرچه وزن و ابعاد بزرگ آن در مقایسه با هوزینگ‌های مدرن نقطه‌ضعف محسوب می‌شود، اما دوام و استحکامش باعث شده تا بسیاری از خودروهای کلاسیک هنوز هم با همان پوسته اصلی کار کنند. فرایند کار هوزینگ قدیمی ساده اما حیاتی بود:

• اجزای گیربکس مانند چرخ‌دنده‌ها و شفت‌ها داخل این محفظه نصب می‌شدند.
• روغن دنده در کف محفظه جمع می‌شد و با چرخیدن قطعات، روی آن‌ها پاشیده می‌شد تا اصطکاک کاهش پیدا کند.
• فشار و ضربه ناشی از تغییر دنده یا بار زیاد مستقیماً توسط هوزینگ مهار می‌شد.
• گرمای تولیدی از طریق بدنه ضخیم به محیط انتقال پیدا می‌کرد.
• در هوزینگ‌های قدیمی، سیستم خنک‌کاری فعال وجود نداشت و فقط انتقال حرارت از بدنه و تبادل با هوای اطراف انجام می‌شد.

دلایل خرابی هوزینگ گیربکس قدیم

شناخت ویژگی‌ها، جنس، و سیستم‌های ابتدایی خنک‌کاری آن، نه‌تنها برای تعمیر و بازسازی اهمیت دارد، بلکه به ما نشان می‌دهد که چگونه تحولات مهندسی از یک قطعه فولادی سنگین به هوزینگ‌های سبک و خنک‌شونده امروزی رسیده است.

• ضربه مکانیکی: برخورد با سنگ یا موانع جاده‌ای.
• ترک‌خوردگی ناشی از فشار داخلی: نصب نادرست شفت‌ها یا بلبرینگ‌های فرسوده.
• خوردگی شیمیایی: تماس با روغن بی‌کیفیت یا مواد خورنده.
• فرسودگی حرارتی: در اثر گرمای بیش‌ازحد.
• آب‌بندی نامناسب: باعث نشت روغن و آسیب به قطعات داخلی.

تفاوت هوزینگ گیربکس قدیم در کلاس‌های مختلف خودرو

خودروهای سواری قدیمی: معمولاً چدن خاکستری یا فولاد سبک، طراحی کوچک‌تر، وزن متوسط.
کامیون‌ها و اتوبوس‌های قدیمی: فولاد سنگین یا چدن تقویت‌شده با ضخامت بالا، وزن بسیار زیاد.
خودروهای مسابقه‌ای کلاسیک: چدن نازک‌تر یا آلیاژهای خاص برای کاهش وزن، ولی همچنان مقاوم.
خودروهای آفرود کلاسیک: ضخامت و مقاومت زیاد برای تحمل شوک و ضربه جاده‌ای.

تکنولوژی‌های مختلف در سیستم خنک‌کننده هوزینگ گیربکس قدیم

در زمان ساخت فناوری‌های قدیمی، خنک‌کاری گیربکس بسیار ساده‌تر از امروز بود:

• پره‌های خارجی: بر روی بدنه فلزی برای افزایش سطح تماس با هوا.
• جریان طبیعی روغن: بدون پمپ، فقط با حرکت دنده‌ها.
• سوراخ‌های تهویه: تخلیه فشار داخلی و جلوگیری از ایجاد بخار زیاد.
• رنگ روشن بدنه: در برخی مدل‌ها برای کاهش جذب گرما.

خرید هوزینگ گیربکس قدیم در شیراز

در بازار قطعات خودرو، یکی از بخش‌هایی که همچنان برای علاقه‌مندان به خودروهای کلاسیک و صاحبان ماشین‌های قدیمی اهمیت بالایی دارد، هوزینگ گیربکس قدیم است. این قطعه حیاتی که پوسته اصلی و محافظ مجموعه انتقال قدرت محسوب می‌شود، در خودروهای قدیمی بیشتر از جنس چدن یا فولاد تولید می‌شد تا استحکام، دوام و مقاومت در برابر فشار و ضربه را تضمین کند.

آماد پارت به‌عنوان یکی از معتبرترین تأمین‌کنندگان و توزیع کنندگان قطعات خودرو در شیراز، سال‌هاست که در تامین و عرضه انواع هوزینگ گیربکس قدیم برای خودروهای مختلف فعالیت می‌کند و توانسته با انتخاب برندهای درجه‌یک، نیاز طیف گسترده‌ای از مشتریان را برآورده کند.

در مجموعه آماد پارت، محصولات از برندهای معتبر بازار مانند ایساکو، رادیکال و آماتا و … عرضه می‌شود. این برندها به‌خاطر کیفیت ساخت بالا، استفاده از مواد اولیه مرغوب و استانداردهای تولید دقیق، هم در میان تعمیرکاران حرفه‌ای و هم مالکان خودروهای کلاسیک جایگاه ویژه‌ای دارند.

وجود این تنوع برند به مشتریان امکان می‌دهد تا با توجه به بودجه، نوع خودرو و نیاز فنی، بهترین گزینه را انتخاب کنند.

اگر به دنبال هوزینگ گیربکس قدیم با کیفیت و ضمانت اصالت هستید مخصوصا در شیراز ، آماد پارت با همکاری برندهای معتبر ایساکو، رادیکال و آماتا، انتخابی مطمئن برای شماست. این مجموعه با تنوع محصول، مشاوره تخصصی و خدمات سریع، روند تعمیر یا بازسازی خودرویتان را ساده و مطمئن می‌کند.