رادیاتور اویل ماژول

 Oil Radiator Module چیست؟

Oil Radiator Module یا ماژول رادیاتور روغن، یک قطعه خنک‌کننده تخصصی در خودرو است که وظیفه دارد دمای روغن موتور یا روغن گیربکس را کاهش دهد.

این قطعه معمولاً در خودروهای با موتورهای قدرتمندتر یا سیستم‌های توربوشارژ و گیربکس‌های اتوماتیک استفاده می‌شود.

 وظیفه اصلی ماژول رادیاتور روغن

روغن در موتور یا گیربکس علاوه‌بر روانکاری، وظیفه خنک‌سازی داخلی قطعات را هم دارد. وقتی خودرو با دور موتور بالا یا در شرایط سخت کار می‌کند (مانند سربالایی، یدک‌کشی، رانندگی در گرما)، روغن داغ می‌شود.

در این شرایط، ماژول رادیاتور روغن وارد عمل می‌شود و دمای روغن را کاهش می‌دهد تا از:

• کاهش کیفیت روغن
• سایش شدید قطعات داخلی
• افزایش اصطکاک و حرارت در موتور یا گیربکس جلوگیری کند.

 ساختار ماژول رادیاتور روغن

این ماژول معمولاً از یک مبدل حرارتی ساخته شده که از چندین لوله یا صفحات فلزی تشکیل شده و روغن از میان آن‌ها عبور می‌کند.

برخی مدل‌ها دارای فن خنک‌کننده نیز هستند. در خودروهای مدرن، Oil Radiator Module ممکن است به‌صورت ترکیبی با فیلتر روغن یا حتی رادیاتور آب طراحی شده باشد.

 محل نصب

• در موتور: برای خنک‌سازی روغن موتور

• در کنار گیربکس: برای روغن گیربکس اتوماتیک

• برخی مدل‌ها بین فیلتر روغن و بدنه موتور نصب می‌شوند

• یا به‌صورت جداگانه جلوی خودرو در مسیر جریان هوا نصب می‌شوند

 نشانه‌های خرابی یا گرفتگی Oil Radiator Module

• بالا رفتن دمای روغن موتور یا گیربکس

• نشتی روغن از اطراف ماژول

• کم شدن سطح روغن به‌صورت غیرعادی

• مخلوط شدن آب و روغن (در صورت نشت داخلی ماژول)

 آیا تعویض آن ضروری است؟

بله، اگر این ماژول آسیب ببیند یا دچار گرفتگی شود، روغن بیش از حد داغ می‌شود و ممکن است به موتور یا گیربکس آسیب جدی وارد کند.

به همین دلیل در صورت مشاهده نشتی یا کاهش عملکرد، باید سریعاً تعمیر یا تعویض شود.

 انواع رادیاتور روغن از نظر سیستم خنک‌سازی

  خنک‌شونده با هوا (Air-cooled Oil Cooler)

در این نوع، روغن از میان لوله‌ها و پره‌های فلزی عبور می‌کند و هوای محیط از بیرون، گرما را دفع می‌کند. مثل رادیاتور آب خودرو، ولی مخصوص روغن.

 مزایا:

• طراحی ساده

• نصب آسان در جلو یا کنار موتور

• مناسب برای خودروهای اسپرت یا خارج از جاده

 معایب:

• وابسته به جریان هوای محیط

• در شرایط ایستا (ترافیک یا دمای بالا) بازده کمتری دارد

  خنک‌شونده با آب (Water-cooled Oil Cooler)

در این مدل، رادیاتور روغن یک مبدل حرارتی است که بین روغن و آب موتور ارتباط برقرار می‌کند. یعنی از سیستم خنک‌کننده موتور (رادیاتور آب) برای سرد کردن روغن استفاده می‌شود.

 مزایا:

• عملکرد پایدار حتی در ترافیک یا دمای بالا

• نصب جمع‌وجورتر، معمولاً نزدیک فیلتر روغن

• کاهش نوسانات دمایی روغن

 معایب:

• پیچیده‌تر بودن مسیر نصب و اتصال به سیستم آب

• اگر ترک بخورد، ممکنه آب و روغن مخلوط بشن (مشکل فنی خطرناک)

 کدام خودروها از کدام نوع استفاده می‌کنند؟

• خودروهای شهری و نیمه‌سنگین (مثل پژو 405، سمند، مزدا 3) معمولاً از ماژول خنک‌شونده با آب استفاده می‌کنن.

• خودروهای اسپرت، آفرود یا تیونینگ‌شده معمولاً به سراغ خنک‌کننده‌های هوا می‌رن چون راندمان بالایی در سرعت زیاد دارن.

•  بعضی خودروهای مدرن‌تر (مثل ب‌ام‌و، مرسدس یا هیوندای‌های سطح بالا) از سیستم ترکیبی یا چندمرحله‌ای استفاده می‌کنن.

 نکته فنی مهم

در خودروهایی مثل پژو 206 تیپ 5، سمند EF7، یا ال90 اتومات، ماژول روغن معمولاً کنار فیلتر روغن نصب شده و با آب موتور خنک می‌شود.
در هنگام تعویض این قطعه، باید به موارد زیر دقت کرد:

• واشرها و اورینگ‌های عایق سالم باشن

• مایع خنک‌کننده کامل تخلیه و هواگیری بشه

• اتصالات بدون نشتی بسته بشن

 ماشین‌های ایرانی و سیستم خنک‌کننده روغن

  پژو 405، پژو پارس، سمند (موتور XU7 و TU5)

• نوع سیستم خنک‌کننده روغن: ماژول آب‌خنک

• ماژول رادیاتور روغن در این خودروها معمولاً بین فیلتر روغن و بلوک موتور قرار داره.

• به کمک مایع خنک‌کننده موتور، دمای روغن موتور تنظیم می‌شه.

• مخصوصاً در موتورهای TU5 (پارس TU5 یا پژو 206 تیپ 5) وجود داره.

 سمند EF7 (موتور ملی)

• نوع: آب‌خنک

• در EF7 هم یک ماژول کوچک فلزی وجود داره که خنک‌سازی روغن با استفاده از مایع خنک‌کننده انجام می‌شه.

• قطعه‌ای حساسه؛ خرابی یا ترک بدنه اون می‌تونه باعث مخلوط شدن روغن و آب بشه.

پژو 206 تیپ 5، صندوقدار V8

• نوع: آب‌خنک

• کاملاً مشابه موتور TU5 در پارس یا رانا؛ ماژول روغن به صورت فابریک نصب شده.

• اهمیت زیادی برای جلوگیری از بالا رفتن دمای روغن در رانندگی شهری داره.

دنا و دنا پلاس

• نوع: آب‌خنک

• همانند سمند EF7، دنا هم از موتور EF7 استفاده می‌کنه و ماژول روغن مشابه داره.

رانا

• نوع: آب‌خنک

• چون رانا از موتور TU5 بهره می‌بره، سیستم ماژول رادیاتور روغن مشابه 206 تیپ 5 هست.

تندر 90 (ال90) و ساندرو

• نوع: برخی نسخه‌ها ماژول دارن، برخی نه

• در نسخه‌های اتومات یا صادراتی، معمولاً ماژول روغن استفاده شده. در نسخه‌های دستی معمولی، سیستم ساده‌تره.

تیبا، ساینا، کوییک

• نوع: ساده، بدون ماژول خنک‌کننده روغن

• موتور M15 این خودروها سیستم خنک‌کاری روغن مستقل ندارن، ولی از نظر طراحی ساده و اقتصادی هستن.

پراید

• نوع: بدون ماژول روغن

• به دلیل توان پایین موتور، خنک‌کاری ساده روغن از طریق بدنه موتور و جریان روغن انجام می‌شه. ماژول روغن نداره.

 نکته مهم برای تعمیرکارها و خریداران:

در خودروهایی مثل پژو 206، سمند EF7، یا پارس TU5، وجود ماژول روغن سالم اهمیت زیادی داره. خرابی اون می‌تونه منجر به مخلوط شدن آب و روغن، کاهش شدید روانکاری موتور و حتی سوختن یاتاقان بشه.

آماد پارت ارائه دهنده ماژول روغن در شیراز

در فروشگاه آماد پارت، تأمین‌کننده تخصصی قطعات سیستم خنک‌کننده خودرو در شیراز و جنوب کشور، انواع ماژول رادیاتور روغن (Oil Cooler Module) برای خودروهای ایرانی با کیفیت اصلی و تضمینی عرضه می‌شود.

موجود برای خودروهای:

• پژو 405، پارس، 206 تیپ 5، رانا (موتور TU5 و XU7)

• سمند EF7، دنا، دنا پلاس (موتور ملی)

• تندر 90 اتومات، ساندرو

• با اتصالات، واشر و اورینگ اورجینال

 این قطعه، دمای روغن موتور یا گیربکس را تنظیم کرده و از آسیب‌های جدی مثل یاتاقان زدن، سوختن موتور و افت راندمان جلوگیری می‌کند.

 کارشناسان فنی آماد پارت آماده راهنمایی برای انتخاب مناسب‌ترین قطعه برای خودروی شما هستند.