هوزینگ گیربکس یورو 4

با پیشرفت روزافزون استانداردهای آلایندگی، صنعت خودروسازی همواره در تلاش بوده تا با بهره‌گیری از فناوری‌های نوین، محصولاتی پاک‌تر، کارآمدتر و ایمن‌تر را به بازار عرضه کند. استانداردهای یورو، به ویژه استانداردهای بالاتر مانند یورو 4، نقش کلیدی در این تحول ایفا کرده‌اند. گیربکس، به عنوان قلب تپنده سیستم انتقال قدرت خودرو، در این راستا با تغییرات و بهینه‌سازی‌های متعددی روبرو شده است. هوزینگ گیربکس یورو 4، که در واقع پوسته یا محفظه اصلی گیربکس در خودروهایی است که با این استاندارد مطابقت دارند، نمادی از این تحولات است. این هوزینگ‌ها نه تنها وظایف سنتی خود مانند محافظت از اجزای داخلی و نگهداری روغن را بر عهده دارند، بلکه با ویژگی‌های طراحی شده برای افزایش راندمان، کاهش مصرف سوخت، و تسهیل انطباق با سیستم‌های کنترلی پیشرفته، نقشی حیاتی در دستیابی به استانداردهای آلایندگی ایفا می‌کنند.

کاربردها و وظایف اصلی هوزینگ گیربکس یورو 4

هوزینگ گیربکس یورو 4، علاوه بر وظایف بنیادین که در تمام پوسته‌های گیربکس مشترک است، وظایف تخصصی‌تری را نیز در راستای الزامات استانداردهای آلایندگی و بهره‌وری بر عهده دارد:

• محافظت فیزیکی و ایزولاسیون: این اصلی‌ترین وظیفه هوزینگ است. محافظت از اجزای حساس داخلی گیربکس (چرخ‌دنده‌ها، شفت‌ها، بلبرینگ‌ها، مکانیزم‌های تعویض دنده، و در سیستم‌های مدرن، قطعات الکترونیکی و سنسورها) در برابر گرد و غبار، رطوبت، ضربات خارجی، و ارتعاشات. در استانداردهای یورو 4، این محافظت باید به گونه‌ای باشد که از ورود آلاینده‌های خارجی به سیستم جلوگیری کند و از نشت سیالات (روغن) به بیرون که می‌تواند منجر به آلودگی محیط زیست شود، ممانعت به عمل آورد.
• نگهداری و هدایت روغن: هوزینگ به عنوان مخزن اصلی روغن گیربکس عمل می‌کند. این روغن برای روانکاری، خنک‌کاری و کاهش اصطکاک اجزای داخلی ضروری است. در گیربکس‌های یورو 4، استفاده از روغن‌های با ویسکوزیته پایین‌تر (برای کاهش مصرف سوخت) رایج است، لذا طراحی هوزینگ باید اطمینان حاصل کند که این روغن‌ها به طور مؤثر به تمام نقاط مورد نیاز برسند و در عین حال، نشتی به حداقل برسد.
• تأمین موقعیت دقیق اجزا (Accuracy and Alignment): سطوح داخلی هوزینگ با دقت بسیار بالا ماشین‌کاری شده‌اند تا موقعیت صحیح بلبرینگ‌ها، شفت‌ها، و سایر اجزای متحرک را تضمین کنند. این دقت برای کاهش اصطکاک، جلوگیری از سایش زودهنگام، و اطمینان از انتقال بهینه نیرو حیاتی است. در گیربکس‌های یورو 4، این دقت بالا به کاهش اتلاف انرژی و در نتیجه کاهش مصرف سوخت و آلایندگی کمک می‌کند.
• اتصال به سایر اجزای خودرو: هوزینگ گیربکس به عنوان یک رابط سازه‌ای قوی عمل کرده و موتور (از طریق فلایویل و پوسته کلاچ)، اکسل‌ها (از طریق پلوس‌ها در دیفرانسیل‌های یکپارچه) و شاسی خودرو را به هم متصل می‌کند. این یکپارچگی برای انتقال پایدار گشتاور و حفظ هندسه کلی خودرو ضروری است.
• نصب سنسورها، عملگرها و قطعات کنترلی: در گیربکس‌های مدرن مطابق با استانداردهای یورو 4، هوزینگ محل نصب طیف وسیعی از سنسورها (مانند سنسور سرعت خودرو، سنسور موقعیت دنده، سنسور دمای روغن، سنسور فشار روغن) و عملگرهای الکترونیکی یا هیدرولیکی است. این قطعات اطلاعات حیاتی را برای واحد کنترل موتور (ECU) و یا واحد کنترل گیربکس (TCU) فراهم می‌کنند تا عملکرد گیربکس به طور بهینه تنظیم شده و مطابق با استانداردهای آلایندگی عمل کند.
• مدیریت حرارت: هوزینگ در دفع حرارت تولید شده در اثر اصطکاک و کارکرد گیربکس نقش دارد. طراحی مناسب (مانند استفاده از آلیاژهای با هدایت حرارتی بالا یا تعبیه پره‌های خنک‌کننده) به کاهش دمای روغن و اجزای داخلی کمک کرده و از اتلاف انرژی ناشی از گرمای بیش از حد جلوگیری می‌کند.

اجزای اصلی هوزینگ گیربکس یورو 4 و وظایف هر کدام

یک هوزینگ گیربکس مدرن (یورو 4) از اجزای مختلفی تشکیل شده است که هر کدام برای دستیابی به اهداف عملکردی و استانداردسازی طراحی شده‌اند:

• بدنه اصلی هوزینگ (Main Housing Body):

• وظیفه: این بخش، بخش عمده و اصلی هوزینگ است که تمامی چرخ‌دنده‌ها، شفت‌ها، بلبرینگ‌ها و مکانیزم‌های تعویض دنده را در بر می‌گیرد. وظیفه اصلی آن، محافظت از این اجزای حساس و حفظ موقعیت دقیق آن‌ها نسبت به یکدیگر است. طراحی این بخش باید به گونه‌ای باشد که استحکام کافی را در برابر تنش‌های دینامیکی و حرارتی فراهم کند.

• مواد اولیه: در خودروهای مدرن، به دلیل نیاز به کاهش وزن، آلیاژهای آلومینیوم ریخته‌گری (Cast Aluminum Alloys) مانند A356 یا آلیاژهای منیزیم، گزینه‌های رایجی هستند. چدن نیز همچنان در برخی کاربردهای خاص (مانند گیربکس‌های سنگین) به دلیل استحکام و جذب ارتعاش بالا استفاده می‌شود.

• پوسته کلاچ / محفظه کلاچ (Clutch Housing / Bell Housing):

• وظیفه: این بخش، که معمولاً به بدنه اصلی هوزینگ متصل یا یکپارچه است، مجموعه کلاچ (شامل صفحه کلاچ، دیسک کلاچ، فلایویل و بلبرینگ کلاچ) را محصور می‌کند. این محفظه از ورود گرد و غبار به صفحه کلاچ جلوگیری کرده و همچنین محل نصب سیستم آزادسازی کلاچ (مانند سیلندر کلاچ یا مکانیزم cable) است.

• مواد اولیه: غالباً از همان ماده بدنه اصلی هوزینگ (آلیاژ آلومینیوم یا چدن) ساخته می‌شود.

• درب‌های جانبی و انتهایی (Side and End Covers/Plates):

• وظیفه: این درب‌ها (مانند درب سمت راننده برای دسترسی به مکانیزم تعویض دنده، درب انتهایی برای اتصال به دیفرانسیل یا پلوس‌ها، و درب پوسته کلاچ) امکان دسترسی به اجزای داخلی برای تعمیر و نگهداری را فراهم می‌کنند. این درب‌ها با استفاده از پیچ و مهره و واشرهای آب‌بندی (Gaskets) به بدنه اصلی متصل شده و از نشتی روغن جلوگیری می‌کنند.

• مواد اولیه: معمولاً از ورق‌های فلزی فشرده (Stamped Metal Sheets) یا آلیاژهای آلومینیوم ریخته‌گری با ضخامت کمتر ساخته می‌شوند.

• محفظه بلبرینگ‌ها (Bearing Bores/Seats):

• وظیفه: سطوح داخلی بسیار دقیق ماشین‌کاری شده در هوزینگ که محل نصب بلبرینگ‌های دقیق شفت‌های ورودی، خروجی و واسط گیربکس هستند. هم‌ترازی و دقت این سوراخ‌ها برای عملکرد صحیح و طول عمر بلبرینگ‌ها و شفت‌ها حیاتی است.

• مواد اولیه: بخشی از ساختار بدنه اصلی هوزینگ.

• محل نصب کاسه نمدها (Seal Bores):

• وظیفه: سوراخ‌هایی که کاسه نمدها (Oil Seals) برای آب‌بندی دقیق اطراف شفت‌های خروجی (مانند شفت خروجی به دیفرانسیل) و شفت ورودی (از سمت کلاچ) نصب می‌شوند تا از خروج روغن و ورود آلودگی جلوگیری کنند.

• مواد اولیه: بخشی از ساختار بدنه اصلی هوزینگ.

• کانال‌های روغن‌کاری (Internal Lubrication Passages):

• وظیفه: مجاری داخلی که در زمان ریخته‌گری یا ماشین‌کاری در داخل هوزینگ ایجاد می‌شوند. این کانال‌ها، روغن گیربکس را از پمپ به سمت تمام چرخ‌دنده‌ها، بلبرینگ‌ها و شفت‌ها هدایت می‌کنند تا روانکاری و خنک‌کاری بهینه صورت گیرد.

• مواد اولیه: بخشی از ساختار بدنه اصلی هوزینگ.

• محل نصب سنسورها، عملگرها و واحدهای کنترلی:

• وظیفه: سوراخ‌های رزوه شده یا فیت شده در نقاط استراتژیک هوزینگ برای نصب سنسورهای سرعت، موقعیت دنده، فشار روغن، دمای روغن، و همچنین واحد کنترل الکترونیکی (ECU) یا ماژول گیربکس (TCU) در گیربکس‌های اتوماتیک.

• مواد اولیه: بخشی از ساختار بدنه اصلی هوزینگ.

• نقاط اتصال به شاسی و متعلقات:

• وظیفه: نقاطی در هوزینگ که پایه یا براکت‌های اتصال گیربکس به شاسی یا اجزای سیستم تعلیق در آن‌ها پیچ می‌شوند. این نقاط باید استحکام کافی برای تحمل وزن و ارتعاشات گیربکس را داشته باشند.

جنس و ویژگی‌های مورد نیاز هوزینگ گیربکس یورو 4

انتخاب مواد و طراحی هوزینگ در خودروهای مطابق با استانداردهای یورو 4، با تأکید ویژه‌ای بر کاهش وزن، افزایش راندمان، و اطمینان از عملکرد صحیح سیستم‌های کنترلی صورت می‌گیرد:

• مواد سازنده هوزینگ:

• آلیاژهای آلومینیوم (Aluminum Alloys): مانند آلیاژهای ریخته‌گری آلومینیوم (مانند سری 3xx.x یا 4xx.x) یا آلیاژهای منیزیم.

• مزایا: کاهش چشمگیر وزن (تا 50% سبک‌تر از چدن، که مستقیماً به کاهش مصرف سوخت و آلایندگی کمک می‌کند)، هدایت حرارتی بالا (کمک به دفع حرارت)، مقاومت خوب در برابر خوردگی.

• معایب: استحکام مکانیکی و سختی کمتر نسبت به چدن، هزینه تولید بالاتر، نیاز به دقت بیشتر در فرآیند ریخته‌گری و ماشین‌کاری.

• چدن (Cast Iron): مانند چدن خاکستری (Gray Cast Iron) یا چدن داکتیل (Ductile Iron).

• مزایا: استحکام مکانیکی و سختی بسیار بالا، مقاومت عالی در برابر سایش و خستگی مواد، قابلیت جذب ارتعاش عالی، هزینه تولید نسبتاً پایین.

• معایب: وزن بالا (که با اهداف کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در تضاد است)، حساسیت به خوردگی در صورت عدم پوشش مناسب.

• مواد کامپوزیتی (Composite Materials): در برخی کاربردهای بسیار خاص و پیشرفته، ممکن است از مواد کامپوزیتی renforcé فیبر کربن یا شیشه استفاده شود، اما این مورد در هوزینگ‌های رایج گیربکس کمتر دیده می‌شود.

• ویژگی‌های کلیدی مورد نیاز:

• سبکی وزن: اولویت اصلی در خودروهای مدرن برای دستیابی به استانداردهای آلایندگی و مصرف سوخت.

• استحکام بالا: برای تحمل گشتاورهای بالا، فشارهای دینامیکی، ارتعاشات و ضربات.

• پایداری ابعادی: حفظ دقیق ابعاد در بازه وسیعی از دماها و فشارها برای اطمینان از عملکرد صحیح بلبرینگ‌ها، شفت‌ها و سنسورها.

• مقاومت حرارتی: تحمل دمای بالای روغن گیربکس بدون تغییر شکل یا کاهش استحکام.

• مقاومت در برابر خوردگی: مقاومت در برابر رطوبت، نمک جاده و مواد شیمیایی.

• قابلیت ماشین‌کاری دقیق: امکان ایجاد سطوح بسیار صاف و سوراخ‌های با تلرانس‌های بسیار پایین برای نصب دقیق اجزا و سنسورها.

• یکپارچگی با سیستم‌های کنترلی: طراحی مناطقی برای نصب ایمن و دقیق سنسورها و عملگرهای الکترونیکی، و همچنین محافظت از واحدهای کنترلی.

• بهینه‌سازی جریان روغن: طراحی کانال‌های داخلی برای تسهیل جریان روغن و کاهش اتلاف انرژی.

نحوه عملکرد هوزینگ گیربکس یورو 4

عملکرد هوزینگ گیربکس یورو 4، ترکیبی از وظایف مکانیکی و الکترونیکی است:

• حفظ پیکربندی دقیق: هوزینگ، با دقت ماشین‌کاری شده خود، چرخ‌دنده‌ها و شفت‌ها را در موقعیت‌های نسبی صحیح نگه می‌دارد. این دقت، اساس عملکرد روان و کارآمد گیربکس است.
• انتقال و هدایت روغن: روغن وارد شده به هوزینگ، توسط پمپ تحت فشار قرار گرفته و از طریق کانال‌های داخلی هوزینگ به تمام نقاط نیازمند روانکاری و خنک‌کاری هدایت می‌شود. طراحی این کانال‌ها در گیربکس‌های مدرن به گونه‌ای است که از ایجاد اغتشاش (Turbulence) و اتلاف انرژی ناشی از پمپاژ روغن جلوگیری شود.
• یکپارچگی با واحد کنترل گیربکس (TCU): در گیربکس‌های اتوماتیک و نیمه اتوماتیک (مانند AMT یا DCT)، هوزینگ محل نصب واحد کنترل گیربکس (TCU) یا بخش‌هایی از سیستم هیدرولیک آن است. هوزینگ باید از این واحدها در برابر حرارت و ضربات محافظت کند و همچنین اتصالات الکتریکی و هیدرولیکی لازم را فراهم سازد.
• تأمین داده برای ECU/TCU: سنسورهای نصب شده بر روی هوزینگ، داده‌های حیاتی مانند سرعت چرخش شفت ورودی و خروجی، موقعیت دنده انتخاب شده، دمای روغن و وضعیت کلاچ را جمع‌آوری کرده و به ECU یا TCU ارسال می‌کنند. این اطلاعات برای مدیریت بهینه تعویض دنده، کاهش مصرف سوخت، و کنترل آلایندگی (مثلاً با تنظیم دور موتور هنگام تعویض دنده) استفاده می‌شود.
• کاهش صدا و ارتعاش: جنس و طراحی هوزینگ (به ویژه در آلیاژهای آلومینیوم و با استفاده از روش‌های دقیق ریخته‌گری و ماشین‌کاری) به کاهش صدا و ارتعاشات ناشی از کارکرد گیربکس کمک می‌کند، که این امر نیز یکی از اهداف بهبود تجربه رانندگی در خودروهای مدرن است.

دلایل خرابی هوزینگ گیربکس یورو 4

اگرچه هوزینگ‌های مدرن با دقت و از مواد با کیفیتی ساخته می‌شوند، اما همچنان در معرض انواع خرابی‌ها قرار دارند. برخی از دلایل رایج عبارتند از:

• ضربه و برخورد فیزیکی: ورود به چاله‌های عمیق، برخورد با موانع یا تصادفات می‌تواند باعث ترک خوردگی، شکستگی یا تغییر شکل (Deformation) در بدنه هوزینگ شود. این آسیب‌ها منجر به نشتی روغن، عدم هم‌ترازی اجزای داخلی و یا خرابی محل نصب سنسورها می‌شود.
• خوردگی (Corrosion): پوسته‌های آلومینیومی در معرض رطوبت و نمک جاده، یا پوسته‌های چدنی در صورت عدم پوشش محافظ مناسب، ممکن است دچار خوردگی شوند. خوردگی می‌تواند به مرور زمان استحکام هوزینگ را کاهش داده و باعث ایجاد سوراخ یا ضعیف شدن نقاط اتصال شود.
• خستگی مواد (Material Fatigue): تنش‌های مکرر ناشی از بارگذاری دینامیکی و تغییرات دمایی مداوم، به خصوص در خودروهایی که تحت کارکرد سنگین قرار دارند، می‌تواند باعث ایجاد ریزترک‌ها و در نهایت شکستگی در نقاط حساس هوزینگ شود.
• نصب نادرست یا نامناسب قطعات: نصب نادرست بلبرینگ‌ها، شفت‌ها، یا سفت کردن بیش از حد پیچ‌های اتصال دهنده درب‌ها، می‌تواند تنش‌های غیرطبیعی به هوزینگ وارد کرده و باعث ایجاد ترک یا تغییر شکل موضعی شود.
• عیوب در فرآیند تولید: هرچند نادر، اما عیوب ریخته‌گری (مانند حفره‌های هوا یا ناخالصی در فلز) یا خطاهای ماشین‌کاری می‌تواند نقاط ضعفی در هوزینگ ایجاد کند که در نهایت منجر به خرابی زودهنگام شود.
• افزایش بیش از حد دما: دمای عملیاتی بسیار بالا که ناشی از نقص در سیستم خنک‌کننده (مانند رادیاتور روغن) یا کارکرد طولانی تحت بار سنگین است، می‌تواند باعث انبساط بیش از حد فلز، کاهش استحکام موضعی، و در موارد شدید، تغییر شکل هوزینگ شود.

تفاوت در کلاس‌های مختلف خودرو (یورو 4)

استاندارد یورو 4 خود یک چارچوب کلی برای آلایندگی است، اما نحوه پیاده‌سازی آن در هوزینگ گیربکس بسته به کلاس خودرو (مانند سدان‌های اقتصادی، SUVها، خودروهای هیبریدی، یا خودروهای اسپرت) متفاوت خواهد بود:

• خودروهای اقتصادی (Economy Sedans/Hatchbacks):
• اولویت: کاهش وزن برای بهبود مصرف سوخت، هزینه تولید پایین، دوام استاندارد.
• هوزینگ: غالباً از آلیاژهای آلومینیوم استاندارد با طراحی بهینه شده برای کاهش وزن. تمرکز بر عملکرد پایه، نصب سنسورهای ضروری برای کنترل موتور و گیربکس.
• خودروهای SUV و کراس‌اوور (SUVs/Crossovers):
• اولویت: استحکام بالا برای تحمل بارهای بیشتر و شرایط رانندگی متنوع، قابلیت اطمینان، و گاهی نیاز به سیستم چهار چرخ محرک (AWD).
• هوزینگ: ممکن است از آلیاژهای آلومینیوم قوی‌تر یا در برخی موارد (برای استحکام بیشتر) از چدن داکتیل استفاده شود. طراحی ممکن است شامل تقویت‌کننده‌های اضافی در نقاط حساس باشد.
• خودروهای هیبریدی و الکتریکی (Hybrid/EVs):
• اولویت: حداکثر راندمان انرژی، کاهش وزن، یکپارچگی با سیستم‌های الکتریکی.
• هوزینگ: استفاده گسترده از آلیاژهای آلومینیوم بسیار سبک یا منیزیم. طراحی ممکن است شامل محفظه‌هایی برای موتورهای الکتریکی یا باتری‌ها باشد. تمرکز بر حداقل اتلاف انرژی و حفاظت از اجزای حساس الکترونیکی.
• خودروهای اسپرت و با کارایی بالا (Sports/Performance Cars):
• اولویت: حداکثر راندمان، عملکرد بالا، مدیریت حرارت عالی، کاهش وزن.
• هوزینگ: استفاده از آلیاژهای پیشرفته آلومینیوم یا منیزیم با طراحی‌های بهینه‌سازی شده برای جریان هوا و دفع حرارت. ممکن است شامل سیستم‌های خنک‌کننده روغن فعال یا مجزا باشد.

تکنولوژی‌های مختلف در سیستم خنک‌کننده هوزینگ گیربکس یورو 4

برای دستیابی به استانداردهای آلایندگی و راندمان بالاتر، مدیریت حرارت در گیربکس‌های یورو 4 اهمیت ویژه‌ای یافته است. تکنولوژی‌های خنک‌کننده به شرح زیر هستند:

• خنک‌کاری با هوا (Air Cooling):
• پره‌های خنک‌کننده (Cooling Fins):

طراحی سطح خارجی هوزینگ با پره‌های برجسته برای افزایش سطح تماس با هوا. این روش متداول‌ترین و ساده‌ترین راهکار است، به ویژه در گیربکس‌های دستی و اتوماتیک سبک.

• کانال‌های هوای خارجی:

در برخی طراحی‌ها، مجاری خاصی در اطراف هوزینگ تعبیه می‌شود تا جریان هوای بهتری را فراهم کند.

• خنک‌کاری با روغن (Oil Cooling):
• رادیاتور روغن گیربکس (Transmission Oil Cooler):

رایج‌ترین روش در گیربکس‌های اتوماتیک و نیمه اتوماتیک مدرن. روغن داغ گیربکس توسط پمپ به یک رادیاتور کوچک (معمولاً مجاور رادیاتور موتور) پمپ شده و پس از خنک شدن، به هوزینگ بازمی‌گردد. هوزینگ با فراهم کردن ورودی و خروجی مناسب برای این سیستم، نقش اساسی در گردش روغن دارد.

• خنک‌کننده‌های داخلی (Internal Coolers):

در برخی سیستم‌ها، خنک‌کننده روغن درون رادیاتور اصلی موتور تعبیه می‌شود.

• خنک‌کاری مایع (Liquid Cooling):
• مدار خنک‌کننده مایع مجزا:

در گیربکس‌های بسیار پرقدرت یا خودروهای هیبریدی/الکتریکی، ممکن است یک مدار خنک‌کننده مایع (با استفاده از آب رادیاتور یا سیال خنک‌کننده مخصوص) از طریق کانال‌های داخلی هوزینگ عبور داده شود تا حرارت را به طور فعال دفع کند. این روش بسیار مؤثر است اما پیچیدگی و هزینه را افزایش می‌دهد.

• بهینه‌سازی گردش روغن داخلی:

طراحی دقیق کانال‌های داخلی هوزینگ برای اطمینان از عبور روغن از مناطق داغ‌تر و انتقال بهینه حرارت به بدنه هوزینگ و سپس به محیط اطراف.

هوزینگ گیربکس یورو 4، شاهدی بر تکامل مهندسی خودرو در راستای دستیابی به استانداردهای زیست‌محیطی سخت‌گیرانه‌تر است. این قطعه با بهره‌گیری از مواد سبک و مقاوم مانند آلیاژهای آلومینیوم، طراحی‌های بهینه‌سازی شده برای کاهش وزن و اتلاف انرژی، و یکپارچگی با سیستم‌های کنترلی پیشرفته، نقشی کلیدی در کاهش مصرف سوخت و آلایندگی خودروها ایفا می‌کند. وظایف آن فراتر از صرفاً محافظت فیزیکی است و شامل مدیریت دقیق سیالات، تضمین هم‌ترازی اجزا، و تعامل با سنسورها و واحدهای کنترلی می‌شود. با درک دقیق اجزا، مواد، دلایل خرابی و تکنولوژی‌های خنک‌کننده مرتبط با هوزینگ گیربکس یورو 4، می‌توان به اهمیت این بخش در مهندسی مدرن خودرو پی برد.

خرید هوزینگ گیربکس یورو 4 با برندهای معتبر در شیراز

در قلب تپنده صنعت خودروسازی، گیربکس نقشی حیاتی در انتقال قدرت موتور به چرخ‌ها ایفا می‌کند. با افزایش سخت‌گیری استانداردهای زیست‌محیطی، به ویژه استانداردهای آلایندگی یورو 4، طراحی و تولید قطعات مرتبط با سیستم انتقال قدرت، از جمله هوزینگ گیربکس، دچار تحولات چشمگیری شده است. هوزینگ گیربکس یورو 4، با تمرکز بر راندمان بالاتر، کاهش وزن و انطباق با سیستم‌های کنترلی نوین، نیازمند تأمین‌کنندگانی متخصص و قابل اعتماد است. در این میان، آماد پارت شیراز به عنوان یکی از نام‌های شناخته شده در حوزه قطعات خودرو، نقشی کلیدی در تأمین انواع هوزینگ گیربکس یورو 4 برای بازار استان فارس و فراتر از آن ایفا می‌کند.

آماد پارت با درک عمیق از نیازهای رو به رشد بازار و الزامات استانداردهای بین‌المللی، سبدی متنوع از هوزینگ گیربکس‌های یورو 4 را از معتبرترین برندهای داخلی و خارجی گردآوری نموده است. این شرکت با هدف ارائه بالاترین سطح کیفیت و اطمینان، بر روی تأمین قطعاتی تمرکز دارد که دوام، عملکرد بهینه و انطباق کامل با خودروهای مدرن را تضمین کنند.

آماد پارت شیراز تنها یک توزیع‌کننده صرف نیست، بلکه یک شریک قابل اعتماد برای صاحبان خودرو، تعمیرگاه‌ها و مجموعه‌های خدماتی خودرو به شمار می‌رود. این شرکت با ارائه مشاوره تخصصی، تضمین اصالت کالا و اطمینان از انطباق کامل قطعات با استانداردهای یورو 4، فرآیند خرید را برای مشتریان خود تسهیل و اطمینان‌بخش می‌سازد. انتخاب آماد پارت به معنای انتخاب کیفیت، اطمینان و بهره‌مندی از بهترین قطعات موجود در بازار برای سیستم انتقال قدرت خودروی شماست.